Le profil en long est l'un des livrables les plus attendus sur un projet routier ou d'assainissement : il montre en une seule vue le terrain naturel, la ligne de projet et les points caractéristiques (pentes, raccordements, ouvrages). Covadis, en tant qu'extension d'AutoCAD dédiée à la topographie routière, reste l'outil de référence pour le produire rapidement et proprement. Voici la méthode que j'utilise sur le terrain, du semis de points au plan imprimable.
1. Préparer le semis de points
Tout commence par un nuage de points topographiques propre : coordonnées X, Y, Z issues du levé GPS ou de la station totale, exportées en format texte (PENZ ou PENZD). Avant l'import, je vérifie systématiquement l'absence de doublons de matricule et la cohérence du système de projection — une erreur ici se répercute sur tout le reste du projet.
- Import via Covadis > Semis de points > Chargement d'un fichier de points
- Vérification visuelle du nuage (points aberrants, altitudes incohérentes)
- Attribution des codes de terrain si le levé en contient (talus, fossé, chaussée…)
2. Modéliser le terrain naturel (MNT)
Le Modèle Numérique de Terrain se construit par triangulation (TIN) à partir du semis. Je retire manuellement les triangles qui traversent des ruptures de pente non voulues (bâtiments, obstacles) via l'éditeur de MNT de Covadis, puis je génère les courbes de niveau pour un contrôle visuel rapide de la cohérence du modèle avant de poursuivre.
3. Définir l'axe en plan du projet
L'axe du projet (polyligne 2D) matérialise le tracé de la route ou de la canalisation. Il doit être dessiné avec soin : les rayons de courbure et les longueurs de raccordement seront directement lus le long de cet axe pour construire le profil en long. Une fois l'axe validé, je le convertis en "polyligne d'axe en plan" reconnue par Covadis.
4. Générer le profil en long du terrain naturel
Menu Covadis > Projet Piste > Profil en long > Dessin d'un profil en long. Covadis interroge le MNT le long de l'axe défini et trace automatiquement la ligne du terrain naturel, avec les échelles horizontale et verticale que vous choisissez (typiquement 1/1000 en long et 1/100 en hauteur pour rester lisible).
Astuce : une échelle verticale exagérée (souvent x10 par rapport à l'horizontale) est une convention normale sur les profils en long — elle rend les pentes lisibles à l'œil, ce n'est pas une erreur de dessin.
5. Tracer la ligne de projet
C'est ici que le savoir-faire de conception intervient : définir les altitudes de projet à des points clés (début, fin, points bas, points hauts), respecter les pentes minimales et maximales imposées par le cahier des charges, et intégrer les raccordements paraboliques réglementaires. Covadis calcule automatiquement les éléments de raccordement une fois les pentes et rayons saisis.
6. Habiller le plan et exporter
Dernière étape : ajouter le cartouche altimétrique (distances cumulées, altitudes TN/projet, dévers, pentes), vérifier la légende et exporter en PDF ou DWG pour transmission au client ou au bureau de contrôle. Un profil en long bien habillé se lit sans avoir besoin d'explication orale — c'est l'objectif.
Cette méthode s'applique aussi bien à un tronçon de piste rurale qu'à un lotissement urbain. Le plus important reste la qualité du levé initial : un profil en long, aussi bien dessiné soit-il, ne vaut que ce que vaut le semis de points qui l'a nourri.